南韓空難調查結果︱濟州空難初步調查結果曝光 南韓當局分析導致悲劇原因
發布時間: 2024/12/30 17:27
最後更新: 2024/12/30 21:49
【濟州航空 / 南韓空難 / 務安國際機場】濟州航空(Jeju Air)一輛從泰國曼谷出發的的波音737-800型號客機,在昨日(12月29日)從泰國曼谷飛往韓國全羅南道務安國際機場降落時衝出跑道,客機斷成兩截起火,機體大部分被燒毀,機上其餘179人罹難。
南韓政府在今日公布初步調查結果,研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順,且失事機型並無燃油洩放功能。
據《韓聯社》報道,南韓國土交通部主掌國內航空安全業務,其航空政策室長朱鐘浣在今日於記者會上,就濟州航空客機在失事前的復飛過程進行報告,指:「事故航班的機長29日上午8時59分,曾因為遭遇鳥擊而發佈Mayday求救訊號,隨後試圖復飛。」
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南韓空難調查結果︱機師大喊3次求救訊號
同時,南韓國土交通部在記者會上表示,務安機場塔台在2分鐘前,曾於8時57分針對鳥擊向該架航班進行警告。
在經過2分鐘後,機師大喊了3次「Mayday」求救訊號,隨後又喊道:「bird strike(鳥擊)、bird strike,立刻進行重飛(復飛,going around)。
隨後,該架濟州航空客機上午9時從塔台獲准朝跑道19方向降落(08:54獲准朝跑道01方向降落的反方向),因此試圖緊急迫降,9時3分則在起落架裝置(機輪)未能順利拉開的狀況下降落、機腹著地,最後衝撞跑道尾端圍牆爆炸。
南韓空難調查結果︱無燃油洩放裝置
南韓國土交通部研判,指:「根據我方理解,在重飛過程中的某個瞬間,很可能(失事班機)是在與機場塔台溝通不順暢的狀態下著地。」
此外,南韓國土交通部稱,該失事的波音客機並無燃油洩放裝置,而且務安國際機場2800公尺長的跑道中,實際能運用的長度只有2500公尺。
而且專家也指,事故當時該架客機的擾流板(Spoiler)也未能順利啟動。
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